潤滑油品質量評定：通過一(yī)系列先進的(de)檢測手段，根據油品的(de)質量指标和(hé)使用性能，分析油品的(de)內(nèi)在質量和(hé)理(lǐ)化性能，評定油品的(de)質量優劣，可(kě)對設備在用潤滑油情況進行定期跟蹤監測，及時發現油品的(de)劣化傾向和(hé)污染原因，為(wèi)設備制定合理(lǐ)的(de)潤滑方式和(hé)換油周期。

當今世界，評定潤滑油品質，各國已經基本趨向方法一(yī)緻，建立了潤滑油理(lǐ)化指标、模拟試驗和(hé)台架試驗、行車試驗等四部分構成的(de)質量标準基本體系。潤滑油品質的(de)評分主要靠模拟試驗、潤滑油台架試驗和(hé)行車試驗來衡量，實際運用中，因費用昂貴，三種方法隻選擇其中一(yī)到二種進行評定。

理(lǐ)化指标是評定基礎
作為(wèi)衡量潤滑油基本性能的(de)理(lǐ)化指标包含：運動黏度、低(dī)溫動力黏度、黏度指數、閃點、傾點、高(gāo)溫高(gāo)剪切黏度、蒸發損失、沉積物、水分、泡沫性和(hé)各種元素含量等等。這些理(lǐ)化指标隻是衡量潤滑油的(de)基本指标，如(rú)果連理(lǐ)化指标都不合格，則後面的(de)模拟試驗和(hé)台架試驗就更無從談起。因此，技術監督局在曆年(nián)的(de)潤滑油質量抽查中僅檢驗理(lǐ)化指标，當然這當中也牽涉到專業儀器與技術人員水平所限問題。
模拟試驗是評定方法
在油品的(de)研制和(hé)開發過程中，單靠油品的(de)各項理(lǐ)化指标不能說明問題，也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用。模拟試驗該主要有以下幾部分組成：

反映車用潤滑油清淨分散和(hé)抗氧化的(de)成焦闆試驗方法和(hé)熱管試驗方法；
反映車用潤滑油耐高(gāo)溫下氧化能力的(de)多金屬氧化試驗方法和(hé)薄膜氧化試驗方法；
反映車用潤滑油分散油泥能力的(de)斑點試驗方法；
反映車用潤滑油抗磨損水平的(de)高(gāo)溫四球機磨損試驗方法。

這些模拟試驗隻能簡單的(de)反映發動機的(de)工作情況，無法模拟發動機在複雜情況和(hé)工作條件下，特别是燃燒物對于油品性能的(de)影響，另外，模拟試驗方法一(yī)般采用比較強化或歸納化的(de)試驗條件。但是，強化會有失真實，因為(wèi)在發動機的(de)全過程操作中，各項綜合因素結合在一(yī)起，影響着油品的(de)抗氧、清淨、分散和(hé)抗磨損能力，不可(kě)能在單項性能測評的(de)模拟試驗方法中如(rú)實測評出來，因此各項模拟試驗方法及其評判指标基本上未反映在發動機油潤滑的(de)規格标準中。

台架試驗是标準化規格試驗和(hé)分類依據
為(wèi)了真實反映油品的(de)使用情況，同時也可(kě)以得到發動機制造部門的(de)認可(kě)，又開發出了評價潤滑油性能的(de)台架試驗，台架試驗是把有代表性的(de)發動機安裝在試驗室中，在認可(kě)或認定的(de)控制條件下進行一(yī)定時間內(nèi)的(de)評定試驗，并根據發動機廠商試驗前大家協商定下的(de)各項性能指标，等台架試驗完成後加以判定；觀察可(kě)試油品是否符合要求；假如(rú)其油品的(de)各項判斷指标均在限值範圍以內(nèi)，便可(kě)以認為(wèi)該油品初步取得認可(kě)，取得該類型級别油品的(de)合格證。原則上可(kě)以供應市場。

經過半個世紀的(de)實踐，台架試驗已成為(wèi)車用潤滑油的(de)标準化規格試驗，同時也是車用潤滑油分類的(de)依據，如(rú)果一(yī)個油品要想全面合格，僅僅靠一(yī)些簡單的(de)理(lǐ)化指标是遠遠不夠的(de)，重要的(de)是必須滿足相應的(de)台架要求。這些台架在美國主要由API、ASTM 和(hé)一(yī)些大的(de)添加劑公司來完成的(de)，在歐洲主要由ACEA 和(hé)一(yī)些大的(de)添加劑公司來完成，在我國主要由中石油和(hé)中石化在消化和(hé)吸收API 等的(de)台架指标的(de)基礎上進行。中石化主要是由石油化工科學(xué)研究院RIPP負責研發，目前石科院已引進包括SN/GF-5在內(nèi)的(de)全部汽油機油台架試驗，但尚不能全部進行API CI-4，CJ-4等柴油機油台架試驗。目前，國內(nèi)的(de)複合劑主要來自(zì)世界上四大複合添加劑生産商：路博潤、潤英聯、雪佛龍、雅富頓，在這四大添加劑公司中，大多将做(zuò)過台架試驗的(de)産品介紹到中國，國內(nèi)一(yī)些潤滑油調和(hé)廠為(wèi)了降低(dī)成本，可(kě)能引進了用電腦推算的(de)台架、甚至沒有台架的(de)産品。選用這樣的(de)産品，油品質量就難以保證。

行車試驗是直觀評定方法
行車試驗是真實反映潤滑油性能的(de)測試方法，将調好的(de)樣品加入幾輛車況相同的(de)汽車中，在相同的(de)路況中跑一(yī)定的(de)路程，然後取出廢油，化驗其TBN、TAN、硝化值、氧化值、銅含量、鐵含量等指标，與新油的(de)各項指标進行對比，分析其老化情況，同時檢查發動機的(de)各相關部件，檢查其磨損情況。這種辦法真實地(dì)反映了潤滑油在發動機中的(de)功效，是檢驗潤滑油優劣的(de)真實、準确的(de)評價辦法。但是，行車試驗的(de)費用很高(gāo)，試驗內(nèi)容還不可(kě)能按标準化的(de)程序進行。